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科三直線行駛的標準和要求

2025-09-11 02:19:58

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科三直線行駛技巧及評判標準

科三考試是每個駕考學員都要經(jīng)歷的難關,其中直線行駛是考試中最基礎、也是最重要的一環(huán)。在科三直線行駛考試中,不僅要求考生能夠正確掌握直線行駛的技巧,還要求駕駛員在直線行駛時符合一定的評判標準。

一、直線行駛技巧

在直線行駛時,首先要注意車輛的起步和停車,起步要平穩(wěn),放離合油門要把握好,直線行駛時車輛要穩(wěn)定,不能左右搖晃,車速要適中,不能過快或過慢。同時,考生需要保持視線集中,注意觀察前方的道路情況,避免與其他車輛發(fā)生碰撞或追尾。

在轉彎時,考生需要提前打方向盤,并采取適當?shù)乃俣葴p緩節(jié)奏,在保證車輛穩(wěn)定的同時,避免超過路標規(guī)定的時間限制。在調整車身位置時,注意方向盤的靈活轉動、加減檔的掌握,以及正確的剎車和離合操作。

二、直線行駛評判標準

在科三直線行駛考試中,考官會根據(jù)駕駛員的表現(xiàn)對其進行評判。評判關鍵主要分為6項:

1. 起步和停車:平穩(wěn)、準確。

2. 轉向掌握:方向、速度掌握。

3. 直線行駛:車速適中、車身穩(wěn)定。

4. 身體姿態(tài):雙手握方向盤的姿勢。

5. 視線遠近:集中注意事前和周圍情況,不低頭。

6. 安全性:對于其他行駛車輛的觀察和反應,以及拐彎時切勿超出道路限制時間。

在考試中,只有所有的評判標準都符合科三考試的要求,才能通過本次直線行駛考試。

總之,科三直線行駛考試并不是一件容易的事,要想在考試中取得好成績,需要考生仔細掌握直線行駛技巧,并認真遵守評判標準。希望每位駕考學員都能夠在直線行駛考試中順利通過,早日駕照上路。
  • 如圖所示,右側標志表示前方路口要停車讓行。正確錯誤
  • 燒傷傷員口渴時,可喝少量的淡鹽水。正確錯誤
  • 霧天在高速公路上發(fā)生事故后,車上人員不要隨便下車行走。正確錯誤
  • 駕駛機動車行駛到路口綠燈亮時,擁有優(yōu)先通行權,可以不給行人或非機動車讓行。正確錯誤
  • 一輛大型客車(核載69人,實載69人)在某高速公路上因爆胎導致沖破道路中央隔離帶駛入對向車道,與一輛半掛貨車(核載2人,實載3人)相撞。造成36人死亡、36人受傷。該事故發(fā)生的主要原因是大型客車爆胎。正確錯誤
  • 駕駛機動車通過這個路口要注意觀察左側情況。正確錯誤
  • 駕駛機動車在連續(xù)隧道路段行駛,遇有服務區(qū)宜及時駛入休息,避免疲勞駕駛。正確錯誤
  • 如圖所示,駕駛機動車行駛至此路段時,應當提前減速慢行,注意前方可能出現(xiàn)的行人及車輛。正確錯誤
  • 如圖所示,前車通過積水路段的方式是不文明的。正確錯誤
  • 如圖所示,該車道路面導向箭頭指示前方路口可左轉彎或掉頭。正確錯誤
  • 前方標志預告距離下一出口4公里。正確錯誤
  • 駕駛機動車在這種情況下不能直行和左轉彎。正確錯誤
  • 右側標志表示前方100米是停車接受檢查的地點。正確錯誤
  • 夜間會車時,如果發(fā)現(xiàn)對向車輛持續(xù)變換遠近光燈,該駕駛人可能在提示本車關閉遠光燈。正確錯誤
  • 駕駛機動車駛入居民小區(qū)時,為了警告出入口處車輛及行人應連續(xù)鳴喇叭。正確錯誤
  • 行車中當突然爆胎時,駕駛人要雙手緊握轉向盤,盡力控制機動車直線行駛。正確錯誤
  • 行車中當機動車突然爆胎時,駕駛人切忌慌亂中急踏制動踏板,盡量采用搶掛低速擋的方法,利用發(fā)動機制動使機動車減速。正確錯誤
  • 駕駛機動車在隧道內行駛,車輛出現(xiàn)故障時,應該立刻靠邊停車,攔截過往車輛,幫助檢修。正確錯誤
  • 如圖所示,機動車A的行為是正確的。正確錯誤
  • 當車輛行駛至學校附近區(qū)域時,要特別注意觀察兒童,因為兒童身材矮小,很容易進入車輛的視線盲區(qū)。正確錯誤
  • 如圖所示,A車正確的做法是什么?A、鳴喇叭從左側超越自行車B、減速待自行車通過后再從B車左側超越C、停車等待B車駛離后,在原車道行駛D、借用對向車道加速通過
  • 夜間駕駛機動車,應在哪種情況下使用遠光燈?A、沒有路燈或照明差的道路上B、車速低于30km/h時C、會車時D、跟車行駛時
  • 駕駛車輛行至道路急轉彎處,應怎樣做?A、借對向車道行駛B、急劇制動低速通過C、靠彎道外側行駛D、充分減速并靠右側行駛
  • 駕駛機動車遇到這種情況怎樣行駛?A、加速從左側超越B、連續(xù)鳴喇叭告知C、緊跟在自行車后D、減速避讓自行車
  • 如動畫所示,駕駛機動車遇到這種情況要如何處置?A、緊急制動B、急轉向迅速繞過C、迅速躲避不發(fā)生碰撞D、平穩(wěn)停車
  • 如圖所示,行車過程中遇到以下情況,正確的做法是什么?A、鳴笛并繼續(xù)直行B、減速并隨時準備停車C、轉向道路左側并繼續(xù)行駛D、勻速駛過該區(qū)域
  • 駕駛機動車看到這種標志需要注意什么?A、減速、觀察、慢行B、鳴喇叭驅趕牲畜C、從牲畜的空隙中穿過D、低速行駛沖開牲畜群
  • 如圖所示,駕駛機動車行經(jīng)該路段時,以下說法錯誤的是什么?A、注意兒童B、禁止停車C、禁止鳴喇叭D、前方禁止通行
  • 在這種大雨中,跟車行駛時使用近光燈的目的是?A、不干擾前車視線,有利自己看清道路B、提醒前方車輛讓行C、提醒前方車輛減速D、以上說法都正確
  • 駕駛機動車在居民小區(qū)看到這種情況怎樣安全行駛?A、鳴喇叭提示行人B、加速,盡快通過C、保持正常行駛D、減速,準備停車
  • 駕駛機動車向右變更車道前應仔細觀察右側車道車流情況的原因是什么?A、判斷有無變更車道的條件B、準備搶行C、迅速變更車道D、準備迅速停車
  • 如圖所示,駕駛機動車在這種落石多發(fā)的山區(qū)道路行駛,以下說法正確的是什么?A、盡量靠道路左側通行B、停車瞭望,緩慢通過C、盡量避免臨時停車D、勤鳴喇叭,低速通行
  • 車輛在山區(qū)道路跟車行駛時,應怎樣做?A、緊隨前車之后B、適當加大安全距離C、適當減小安全距離D、盡可能尋找超車機會
  • 駕駛機動車在鐵路道口發(fā)生熄火時,以下做法正確的順序是什么?①迅速嘗試重新啟動發(fā)動機②車輛無法重啟時,應立即設法使車輛離開軌道③車輛無法離開軌道的,人員應離開車輛,立即報警④人員應在車內等待救援。A、①②③④B、①②③C、②③④D、①②④
  • 交通事故中急救中毒傷員,以下做法錯誤的是什么?A、盡快將中毒人員移出毒區(qū)B、脫去接觸有毒空氣的衣服C、用清水清洗暴露部位D、原地等待救援
  • 后輪胎爆裂時,駕駛人要如何處置?A、迅速轉動轉向盤調整B、控制行駛方向并慢慢減速C、迅速向相反方向轉動轉向盤D、迅速采取制動措施
  • 如何為特種車輛讓路?A、向左減速讓路,直到緊急車輛過去B、向右減速讓路,直到緊急車輛過去C、立即停車,即使你在交叉口也是如此D、向前車鳴喇叭,自己在特種車輛前開路
  • 駕駛機動車在這種山區(qū)彎路怎樣行駛?A、占對向車道行駛B、靠右側減速行駛C、在道路中心行駛D、緊靠路右側行駛
  • 佟某駕駛一輛大客車(乘載54人,核載55人)行至太原境內以45公里的時速通過一處泥濘路段時,機動車側滑駛出路外墜入深溝,導致14人死亡、40人受傷。佟某的主要違法行為是什么?A、客車超員B、超速行駛C、酒后駕駛D、疲勞駕駛
  • 駕駛機動車進入高速公路加速車道后,盡快將車速提高到多少?A、30公里/小時以上B、40公里/小時以上C、50公里/小時以上D、60公里/小時以上
  • 駕駛機動車在隧道內遇交通擁堵緩行時,以下正確的做法是什么?A、隨時關注前方交通擁堵原因及狀態(tài)B、鳴喇叭催促C、穿插前行D、耐心等待,跟隨車流行駛
  • 發(fā)生交通事故后,防止二次事故的有效措施是什么?A、疏散人員B、開啟危險報警閃光燈C、標記傷員的原始位置D、正確放置危險警告標志
  • 機動車行駛時突然發(fā)生自燃,駕駛人采取的以下緊急避險措施中,正確做法是什么?A、用清水噴灑撲滅B、及時報警C、使用車內備用的滅火器滅火D、在來車方向設置警告標志
  • 汽車各輪胎氣壓不一致時,容易造成的后果是什么?A、爆胎B、汽車行駛油耗增大C、操縱失控D、加劇輪胎磨損
  • 雨天影響安全行車的主要因素有哪些?A、視線受阻B、路面濕滑C、附著力變小D、行駛阻力增大
  • 如圖所示,駕駛機動車遇該標志,以下說法正確的是什么?A、該標志設在禁止超車路段的終點B、該標志表示禁止超車C、該標志通常與禁止超車標志成對使用D、該標志表示禁止超車路段結束
  • 藍色車輛遇到圖中的情形時,下列做法錯誤的是?A、按照前方交通信號燈指示直接通行B、鳴喇叭提醒,讓學生隊伍中空出一個缺口,從缺口中穿行過去C、停車等待,直到學生隊伍完全通過D、鳴喇叭,催促還未通過的學生加快速度通過
  • 當你駕車準備進入擁堵的環(huán)形路口時,以下哪些做法是不安全的?A、快速駛入路口B、讓路口內的車先行C、鳴喇叭催促路口內車輛D、繼續(xù)駛入擁堵路口
  • 機動車行駛至轉彎路段時,易引發(fā)事故的駕駛行為有哪些?A、機動車占對向道行駛B、在彎道內急轉轉向盤C、在駛入彎道前不減速D、機動車靠路右側行駛
  • 石某駕駛低速載貨機動車,運載4.05噸貨物(核載1.2噸),行駛至寧津縣境內314省道51公里加260米處,在越過道路中心線超越前方同向行駛的機動車時,與對向正常行駛的中型客車(乘載12人,核載11人)正面相撞,造成10人死亡、2人受傷。此事故中的違法行為是什么?A、貨車超載B、貨車違法超車C、客車超員D、客車駕駛人疲勞駕駛

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