科目一順序練習(xí)隨機(jī)練習(xí)強(qiáng)化練習(xí)模擬考試仿真考試視頻課程科目四-安全文明考試
科目四順序練習(xí)隨機(jī)練習(xí)強(qiáng)化練習(xí)模擬考試仿真考試視頻課程科目一-基礎(chǔ)理論考試
機(jī)動(dòng)車駕駛近坡道頂端等影響安全視距的路段時(shí)
2026-02-27 23:34:13機(jī)動(dòng)車駕駛近坡道頂端等影響安全視距的路段時(shí)是駕駛員考試網(wǎng)為大家收集整理的,機(jī)動(dòng)車駕駛近坡道頂端等影響安全視距的路段時(shí)能讓你更快通過(guò)駕校考試有點(diǎn)痛2026科目一模擬考試,爭(zhēng)取早日拿下科目二考試,更多上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步信息可以關(guān)注學(xué)車視頻欄目,同時(shí)也可以通過(guò)以下駕考試題,為駕照筆試必考題目做好練習(xí),打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
機(jī)動(dòng)車駕駛近坡道頂端等影響安全視距的路段時(shí)
在道路駕駛中,坡道頂端、急轉(zhuǎn)彎處等影響安全視距的路段往往是事故高發(fā)區(qū)域。這些路段由于視線受阻,駕駛員無(wú)法提前觀察到前方路況,極易引發(fā)追尾、對(duì)向碰撞等嚴(yán)重交通事故。掌握在這些特殊路段的駕駛技巧,不僅關(guān)乎個(gè)人安全,更是每一位駕駛員應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。
影響安全視距的路段主要分為自然地形和人為構(gòu)造兩類。自然地形包括坡道頂端、彎道內(nèi)側(cè)等,而人為構(gòu)造則涵蓋綠化帶過(guò)密、廣告牌遮擋等情形。無(wú)論哪種類型,其共同特點(diǎn)是顯著縮短了駕駛員的預(yù)判時(shí)間。根據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì),近30%的嚴(yán)重事故都發(fā)生在視距受限路段,這個(gè)數(shù)字足以引起每位駕駛者的高度重視。
在接近坡道頂端時(shí),最關(guān)鍵的應(yīng)對(duì)措施是提前減速。建議在距離坡頂100-150米處就開(kāi)始平穩(wěn)降速,將車速控制在能夠隨時(shí)停車的范圍內(nèi)。同時(shí)應(yīng)該切換至低速擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力輔助制動(dòng),這樣可以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱失效。值得注意的是,很多駕駛員習(xí)慣在爬坡時(shí)加速,這個(gè)做法在視距良好的路段無(wú)可厚非,但在接近坡頂時(shí)卻是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
除了控制車速,正確使用燈光和喇叭也至關(guān)重要。在視線受阻路段,應(yīng)該適時(shí)切換遠(yuǎn)近光燈,通過(guò)光線變化來(lái)警示對(duì)向車輛。在確保安全的前提下,可以短促鳴笛提醒可能存在的行人或車輛。特別是在沒(méi)有中心隔離帶的道路上,這些預(yù)警措施往往能避免很多潛在事故。
現(xiàn)代汽車的安全配置也為通過(guò)這類路段提供了助力。例如上坡輔助系統(tǒng)可以防止車輛后溜,盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠提示側(cè)方來(lái)車。然而需要明確的是,這些輔助功能終究只是輔助,駕駛員始終要保持主動(dòng)安全意識(shí)。過(guò)度依賴電子設(shè)備而放松警惕,反而可能釀成大禍。
在實(shí)際駕駛中,還需要特別注意天氣條件的影響。雨霧天氣會(huì)使原本就受限的視距雪上加霜,這時(shí)就需要進(jìn)一步降低車速,增大安全余量。夜間行駛時(shí),要特別注意對(duì)向車輛的燈光干擾,避免因眩目導(dǎo)致判斷失誤。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員都知道,在這些特殊條件下,寧可謹(jǐn)慎過(guò)度,也不能冒險(xiǎn)前行。
值得一提的是,道路設(shè)計(jì)部門也在這方面不斷改進(jìn)?,F(xiàn)在很多新建道路都會(huì)在視距受限路段設(shè)置凸面鏡、減速標(biāo)線等輔助設(shè)施。作為駕駛員,要善于利用這些設(shè)施獲取更多路況信息。同時(shí)也要明白,再完善的道路設(shè)施都不能替代謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度。
通過(guò)影響安全視距的路段時(shí),最重要的是保持平和心態(tài)。不少事故都是由于駕駛員急躁心理導(dǎo)致的,比如強(qiáng)行超車、跟車過(guò)近等。記住一句話:慢一分安全,快一秒危險(xiǎn)。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé),也是對(duì)他人生命的尊重。
每位駕駛員都應(yīng)該將安全視距概念深植于心。在日常駕駛中主動(dòng)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn),提前采取防范措施。只有將安全意識(shí)轉(zhuǎn)化為駕駛本能,才能在復(fù)雜路況下做出正確判斷,確保行車安全。畢竟,道路千萬(wàn)條,安全第一條。
在道路駕駛中,坡道頂端、急轉(zhuǎn)彎處等影響安全視距的路段往往是事故高發(fā)區(qū)域。這些路段由于視線受阻,駕駛員無(wú)法提前觀察到前方路況,極易引發(fā)追尾、對(duì)向碰撞等嚴(yán)重交通事故。掌握在這些特殊路段的駕駛技巧,不僅關(guān)乎個(gè)人安全,更是每一位駕駛員應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。
影響安全視距的路段主要分為自然地形和人為構(gòu)造兩類。自然地形包括坡道頂端、彎道內(nèi)側(cè)等,而人為構(gòu)造則涵蓋綠化帶過(guò)密、廣告牌遮擋等情形。無(wú)論哪種類型,其共同特點(diǎn)是顯著縮短了駕駛員的預(yù)判時(shí)間。根據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì),近30%的嚴(yán)重事故都發(fā)生在視距受限路段,這個(gè)數(shù)字足以引起每位駕駛者的高度重視。
在接近坡道頂端時(shí),最關(guān)鍵的應(yīng)對(duì)措施是提前減速。建議在距離坡頂100-150米處就開(kāi)始平穩(wěn)降速,將車速控制在能夠隨時(shí)停車的范圍內(nèi)。同時(shí)應(yīng)該切換至低速擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力輔助制動(dòng),這樣可以避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致制動(dòng)器過(guò)熱失效。值得注意的是,很多駕駛員習(xí)慣在爬坡時(shí)加速,這個(gè)做法在視距良好的路段無(wú)可厚非,但在接近坡頂時(shí)卻是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
除了控制車速,正確使用燈光和喇叭也至關(guān)重要。在視線受阻路段,應(yīng)該適時(shí)切換遠(yuǎn)近光燈,通過(guò)光線變化來(lái)警示對(duì)向車輛。在確保安全的前提下,可以短促鳴笛提醒可能存在的行人或車輛。特別是在沒(méi)有中心隔離帶的道路上,這些預(yù)警措施往往能避免很多潛在事故。
現(xiàn)代汽車的安全配置也為通過(guò)這類路段提供了助力。例如上坡輔助系統(tǒng)可以防止車輛后溜,盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠提示側(cè)方來(lái)車。然而需要明確的是,這些輔助功能終究只是輔助,駕駛員始終要保持主動(dòng)安全意識(shí)。過(guò)度依賴電子設(shè)備而放松警惕,反而可能釀成大禍。
在實(shí)際駕駛中,還需要特別注意天氣條件的影響。雨霧天氣會(huì)使原本就受限的視距雪上加霜,這時(shí)就需要進(jìn)一步降低車速,增大安全余量。夜間行駛時(shí),要特別注意對(duì)向車輛的燈光干擾,避免因眩目導(dǎo)致判斷失誤。經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員都知道,在這些特殊條件下,寧可謹(jǐn)慎過(guò)度,也不能冒險(xiǎn)前行。
值得一提的是,道路設(shè)計(jì)部門也在這方面不斷改進(jìn)?,F(xiàn)在很多新建道路都會(huì)在視距受限路段設(shè)置凸面鏡、減速標(biāo)線等輔助設(shè)施。作為駕駛員,要善于利用這些設(shè)施獲取更多路況信息。同時(shí)也要明白,再完善的道路設(shè)施都不能替代謹(jǐn)慎的駕駛態(tài)度。
通過(guò)影響安全視距的路段時(shí),最重要的是保持平和心態(tài)。不少事故都是由于駕駛員急躁心理導(dǎo)致的,比如強(qiáng)行超車、跟車過(guò)近等。記住一句話:慢一分安全,快一秒危險(xiǎn)。養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣,不僅是對(duì)自己負(fù)責(zé),也是對(duì)他人生命的尊重。
每位駕駛員都應(yīng)該將安全視距概念深植于心。在日常駕駛中主動(dòng)預(yù)判風(fēng)險(xiǎn),提前采取防范措施。只有將安全意識(shí)轉(zhuǎn)化為駕駛本能,才能在復(fù)雜路況下做出正確判斷,確保行車安全。畢竟,道路千萬(wàn)條,安全第一條。
- 駕駛機(jī)動(dòng)車遇到校車在道路右側(cè)停車上下學(xué)生,同向只有三條機(jī)動(dòng)車道時(shí),最左側(cè)車道后方機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)停車等待。正確錯(cuò)誤
- 駕駛?cè)艘贿咇{車,一邊吸煙對(duì)安全行車無(wú)影響。正確錯(cuò)誤
- 駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)盡量騎軋可跨越車道分界線行駛,便于根據(jù)前方道路情況選擇車道。正確錯(cuò)誤
- 駕駛機(jī)動(dòng)車夜間通過(guò)拱橋時(shí)應(yīng)當(dāng)交替使用遠(yuǎn)近光燈示意。正確錯(cuò)誤
- 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車在這樣的路段遇前方兩車交會(huì)應(yīng)及時(shí)減速。
正確錯(cuò)誤 - 夜間駕駛機(jī)動(dòng)車開(kāi)啟燈光,不僅為了看清路況,更重要的是讓其他交通參與者能夠觀察到我方車輛。正確錯(cuò)誤
- 右側(cè)這個(gè)標(biāo)志提醒前方山口注意橫風(fēng)。
正確錯(cuò)誤 - 右側(cè)標(biāo)志指示前方路口繞行的路線。
正確錯(cuò)誤 - 駕駛機(jī)動(dòng)車從隧道駛出時(shí),可能會(huì)因橫風(fēng)的影響導(dǎo)致車輛偏離行駛路線。正確錯(cuò)誤
- 下坡路制動(dòng)失效后,駕駛?cè)藨?yīng)立即尋找并沖入緊急避險(xiǎn)車道;停車后,拉緊駐車制動(dòng)器,以防溜動(dòng)發(fā)生二次險(xiǎn)情。正確錯(cuò)誤
- 患有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、眩暈癥、癔病、震顫麻痹等疾病,可以駕駛機(jī)動(dòng)車。正確錯(cuò)誤
- 如圖所示,遇隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)等緊急情況需疏散逃生時(shí),駕乘人員應(yīng)按照?qǐng)D中標(biāo)識(shí)指示的方向逃生。
正確錯(cuò)誤 - 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況,駕駛?cè)藨?yīng)提前變更車道。
正確錯(cuò)誤 - 如圖所示,前方標(biāo)志告知向右100米為室內(nèi)停車場(chǎng)。
正確錯(cuò)誤 - 霧天行車多使用喇叭可引起對(duì)方注意;聽(tīng)到對(duì)方車輛鳴喇叭,也應(yīng)鳴喇叭回應(yīng)。正確錯(cuò)誤
- 機(jī)動(dòng)車在高速公路意外撞擊護(hù)欄時(shí),有效的保護(hù)措施是向相反方向大幅度轉(zhuǎn)向。正確錯(cuò)誤
- 一輛大型客車(核載69人,實(shí)載69人)在某高速公路上因爆胎導(dǎo)致沖破道路中央隔離帶駛?cè)雽?duì)向車道,與一輛半掛貨車(核載2人,實(shí)載3人)相撞。造成36人死亡、36人受傷。該事故發(fā)生的主要原因是大型客車爆胎。正確錯(cuò)誤
- 右側(cè)標(biāo)志警示前方道路有連續(xù)三個(gè)或三個(gè)以上的彎路。
正確錯(cuò)誤 - 駕駛不同的新能源汽車之前,要熟悉其駐車制動(dòng)操作方式,避免停車時(shí)忘記開(kāi)啟或誤用。正確錯(cuò)誤
- 在前方交叉路口直行時(shí),要提前在虛線區(qū)按導(dǎo)向箭頭指示向右變更車道。
正確錯(cuò)誤 - 駕駛機(jī)動(dòng)車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)逃生時(shí),以下做法錯(cuò)誤的是什么?A、用浸濕的毛巾或衣物等捂住口鼻B、立即停車熄火C、按照疏散指示標(biāo)識(shí)指示的方向逃離D、整理好隨車物品后撤離
- 在雨天哪類路面最容易發(fā)生側(cè)滑?A、剛下雨的路面B、大雨過(guò)后路面C、暴雨中的路面D、大雨中的路面
- 在道路行駛過(guò)程中遇大型車輛,以下說(shuō)法正確的是什么?A、大型車輛盲區(qū)大,應(yīng)主動(dòng)避讓B、在轉(zhuǎn)彎處可以超車C、與大型車輛并排行駛D、可以近距離跟車
- 在同向3車道高速公路上行車,車速高于每小時(shí)90公里、低于每小時(shí)110公里的機(jī)動(dòng)車不應(yīng)在哪條車道上行駛?A、最左側(cè)B、中間C、最右側(cè)D、任意
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在結(jié)冰的道路上怎樣會(huì)車?A、兩車臨近時(shí)減速B、適當(dāng)加速交會(huì)C、提前減速緩慢交會(huì)D、盡量靠近中線交會(huì)
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在這種道路上怎樣行駛最安全?
A、盡快加速超越前車B、鳴喇叭讓前車讓路C、保持距離跟車行駛D、從前車的右側(cè)超越 - 機(jī)動(dòng)車在狹窄的坡路會(huì)車時(shí),正確的會(huì)車方法是什么?A、下坡車讓上坡車B、坡頂交會(huì)時(shí)距離坡頂遠(yuǎn)的一方讓行C、上坡車讓下坡車D、下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí),讓上坡車
- 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況時(shí),以下做法正確的是什么?
A、放慢車速,緩緩繞過(guò),繼續(xù)行駛B、鳴喇叭示意該車讓路C、立即停車等待,直至該車離開(kāi)D、保持原車速繞行 - 駕駛機(jī)動(dòng)車,遇到后方執(zhí)行任務(wù)的特種車輛時(shí),以下做法正確的是什么?A、主動(dòng)減速讓行B、加速行駛C、即使有讓行條件也不讓D、靠道路中心行駛
- 駛近沒(méi)有人行橫道的交叉路口時(shí),發(fā)現(xiàn)有人橫穿道路,應(yīng)怎樣做?A、減速或停車讓行B、鳴喇叭示意其讓道C、搶在行人之前通過(guò)D、立即變道繞過(guò)行人
- 以下這個(gè)標(biāo)志的含義是什么?
A、設(shè)有電子不停車收費(fèi)(ETC)車道的收費(fèi)站B、停車領(lǐng)卡標(biāo)志C、服務(wù)區(qū)標(biāo)志D、緊急停車帶 - 在路口遇到這種情況的行人,如何做到禮讓?
A、在遠(yuǎn)處鳴喇叭催促B、從行人間低速穿過(guò)C、加速?gòu)男腥饲袄@過(guò)D、停車等待行人通過(guò) - 某日13時(shí)10分,羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0公里處出發(fā),下午14時(shí)10分行至該高速公路125公里加200米處時(shí),發(fā)生追尾碰撞,機(jī)動(dòng)車駛出西南側(cè)路外邊坡,造成11人死亡、2人受傷。羅某的主要違法行為是什么?A、超速行駛B、不按交通標(biāo)線行駛C、客車超員D、疲勞駕駛
- 大雨天在高速公路行車時(shí),怎樣避免發(fā)生“水滑”現(xiàn)象?A、安裝防滑裝置B、提高車速行駛C、降低車速行駛D、斷續(xù)使用制動(dòng)
- 后輪胎爆裂時(shí),駕駛?cè)艘绾翁幹茫?/strong>A、迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤調(diào)整B、控制行駛方向并慢慢減速C、迅速向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤D、迅速采取制動(dòng)措施
- 前輪胎爆裂已出現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí),駕駛?cè)瞬灰^(guò)度矯正,應(yīng)在控制住方向的情況下,應(yīng)怎樣做,使車輛緩慢減速?A、采取緊急制動(dòng)B、使用駐車制動(dòng)C、輕踏制動(dòng)踏板D、迅速踏下制動(dòng)踏板
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在這個(gè)路口怎樣右轉(zhuǎn)彎行駛?
A、沿直行車道右轉(zhuǎn)彎B、停止線前停車等待C、沿右側(cè)道路右轉(zhuǎn)彎D、借非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn) - 夜間駕駛機(jī)動(dòng)車從視線不良的小區(qū)駛出,若無(wú)法看到前方道路是否有車輛通過(guò),以下做法正確的是什么?A、不用采取任何措施,加速駛出小區(qū)B、交替變換遠(yuǎn)近光燈,如沒(méi)有車輛回應(yīng),則緩慢駛出C、短暫鳴喇叭后如果沒(méi)有車輛回應(yīng),則緩慢駛出D、持續(xù)鳴喇叭提示
- 在暴雨天氣駕車,刮水器無(wú)法刮凈雨水時(shí),應(yīng)怎樣做?A、減速行駛B、集中注意力謹(jǐn)慎駕駛C、立即減速靠邊停車D、以正常速度行駛
- 如動(dòng)畫所示,駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況要如何處置?
A、預(yù)留出橫向安全距離,減速行駛B、保持正常速度行駛C、臨近時(shí)緊急制動(dòng)D、加速通過(guò) - 掉頭時(shí),以下做法正確的是什么?A、不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈B、提前開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈C、在掉頭車道掉頭D、在直行車道掉頭
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在冰雪道路上行駛,以下做法正確的是什么?A、會(huì)車時(shí),在兩車交會(huì)時(shí)減速B、會(huì)車時(shí),提前減速緩慢交會(huì)C、跟車時(shí),保持較大的跟車距離D、跟車時(shí),連續(xù)踩踏制動(dòng)踏板,持續(xù)鳴喇叭提示前車
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi),逃生時(shí)以下做法正確的是什么?A、根據(jù)疏散指示標(biāo)識(shí)指示的方向逃離B、若視線不清,可打開(kāi)手機(jī)手電筒功能C、尋找人行橫通道逃生D、被困車內(nèi)時(shí)果斷用安全錘等尖銳物體敲碎側(cè)車窗玻璃,逃離車輛
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在城市快速路上行駛,以下做法錯(cuò)誤的是什么?A、在最左側(cè)車道內(nèi)停車B、在路肩上行駛C、學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車D、倒車
- 李某駕駛一輛大客車,乘載21人(核載35人),行駛途中察覺(jué)制動(dòng)裝置有異常但未處理,行至雙島海灣大橋時(shí)時(shí)速為50公里(該路段限速40公里),因制動(dòng)失靈墜入海中,造成13人死亡、8人受傷。李某的主要違法行為是什么?A、超速行駛B、疲勞駕駛C、客車超員D、駕駛具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車
- 如圖所示,在這種情況下怎樣安全會(huì)車?
A、加速繞過(guò)障礙物B、向左占道行駛C、停車讓對(duì)方先行D、提前減速讓行 - 駕駛機(jī)動(dòng)車過(guò)程中遇到專注于使用手機(jī)的行人時(shí),以下說(shuō)法正確的是什么?A、注意觀察B、從一側(cè)加速繞過(guò)C、謹(jǐn)慎駕駛D、做好停車準(zhǔn)備
- 當(dāng)你看到圖中這個(gè)標(biāo)志時(shí),應(yīng)該想到什么?
A、前方有人行橫道B、應(yīng)當(dāng)相應(yīng)減速行駛C、視野范圍內(nèi)無(wú)行人可以保持原速行駛D、視野范圍內(nèi)無(wú)行人可以適當(dāng)加速通過(guò) - 駕駛機(jī)動(dòng)車通過(guò)學(xué)校時(shí)要注意什么?A、觀察標(biāo)志標(biāo)線B、減速慢行C、不要鳴喇叭D、快速通過(guò)
- 以下哪些能夠引起輪胎爆裂?A、輪胎磨損嚴(yán)重B、輪胎氣壓過(guò)高C、尖銳物體刺傷輪胎D、車輛超載超員
機(jī)動(dòng)車駕駛近坡道頂端等影響安全視距的路段時(shí)相關(guān)考試
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正確錯(cuò)誤
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A、盡快加速超越前車B、鳴喇叭讓前車讓路C、保持距離跟車行駛D、從前車的右側(cè)超越
A、放慢車速,緩緩繞過(guò),繼續(xù)行駛B、鳴喇叭示意該車讓路C、立即停車等待,直至該車離開(kāi)D、保持原車速繞行
A、設(shè)有電子不停車收費(fèi)(ETC)車道的收費(fèi)站B、停車領(lǐng)卡標(biāo)志C、服務(wù)區(qū)標(biāo)志D、緊急停車帶
A、在遠(yuǎn)處鳴喇叭催促B、從行人間低速穿過(guò)C、加速?gòu)男腥饲袄@過(guò)D、停車等待行人通過(guò)
A、沿直行車道右轉(zhuǎn)彎B、停止線前停車等待C、沿右側(cè)道路右轉(zhuǎn)彎D、借非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)
A、預(yù)留出橫向安全距離,減速行駛B、保持正常速度行駛C、臨近時(shí)緊急制動(dòng)D、加速通過(guò)
A、加速繞過(guò)障礙物B、向左占道行駛C、停車讓對(duì)方先行D、提前減速讓行
A、前方有人行橫道B、應(yīng)當(dāng)相應(yīng)減速行駛C、視野范圍內(nèi)無(wú)行人可以保持原速行駛D、視野范圍內(nèi)無(wú)行人可以適當(dāng)加速通過(guò)