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徐某駕駛一輛中型客車實載27
2025-07-07 15:29:08徐某駕駛一輛中型客車實載27是駕駛員考試網(wǎng)為大家收集整理的，徐某駕駛一輛中型客車實載27和駕考刷題寶典2025科目四，徐某駕駛一輛中型客車實載27能讓你更快通過元貝駕考刷題寶典2025科目一科目四模擬考試。徐某駕駛一輛中型客車實載27。
徐某駕駛中型客車超載引發(fā)的思考
近日，一則關(guān)于徐某駕駛中型客車實載27人的新聞引發(fā)廣泛關(guān)注。這起事件不僅暴露出交通安全隱患，也折射出當前客運行業(yè)存在的深層問題。超載現(xiàn)象為何屢禁不止？我們又該如何防范類似風險？
超載危害不容忽視
中型客車的核載人數(shù)通常在20人左右，而徐某的車輛實載27人，超載比例高達35%。這種嚴重超載行為會直接影響車輛制動性能，增加側(cè)翻風險。數(shù)據(jù)顯示，超載車輛的事故發(fā)生率是正常車輛的3倍以上。更令人擔憂的是，一旦發(fā)生事故，超載往往會導致傷亡人數(shù)成倍增加，給無數(shù)家庭帶來難以彌補的傷痛。
利益驅(qū)動下的行業(yè)亂象
深入分析這起事件，不難發(fā)現(xiàn)其背后存在著明顯的利益驅(qū)動。部分客運從業(yè)者為追求利潤最大化，不惜鋌而走險。特別是在節(jié)假日等客運高峰期，多拉快跑成為某些司機的生財之道。同時，監(jiān)管環(huán)節(jié)的疏漏也為超載提供了可乘之機。如何平衡經(jīng)濟效益與安全底線，成為擺在行業(yè)面前的一道難題。
構(gòu)建全方位防控體系
要根治超載頑疾，需要多方合力?？瓦\企業(yè)應加強內(nèi)部管理，建立駕駛員考核機制；監(jiān)管部門要運用科技手段，如智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管；乘客也應提高安全意識，主動拒絕乘坐超載車輛。值得借鑒的是，某省通過黑名單制度，對違規(guī)司機實施聯(lián)合懲戒，超載現(xiàn)象已顯著下降。
安全意識需深入人心
這起事件再次警示我們：交通安全無小事。每個交通參與者都應樹立生命至上的理念。駕駛員要牢記職業(yè)操守，將乘客安全放在首位；乘客要勇于維護自身權(quán)益；社會各界更要形成抵制超載的共識。只有人人重視安全、處處防范風險，才能避免悲劇重演。
超載問題看似是交通管理的一個側(cè)面，實則關(guān)乎千家萬戶的幸福安寧。徐某事件給我們敲響了警鐘，也提供了改進的契機。通過完善制度、強化監(jiān)管、提升意識，我們完全有能力打造更安全的出行環(huán)境。畢竟，在生命安全面前，任何理由都不能成為違規(guī)的借口。
近日，一則關(guān)于徐某駕駛中型客車實載27人的新聞引發(fā)廣泛關(guān)注。這起事件不僅暴露出交通安全隱患，也折射出當前客運行業(yè)存在的深層問題。超載現(xiàn)象為何屢禁不止？我們又該如何防范類似風險？
超載危害不容忽視
中型客車的核載人數(shù)通常在20人左右，而徐某的車輛實載27人，超載比例高達35%。這種嚴重超載行為會直接影響車輛制動性能，增加側(cè)翻風險。數(shù)據(jù)顯示，超載車輛的事故發(fā)生率是正常車輛的3倍以上。更令人擔憂的是，一旦發(fā)生事故，超載往往會導致傷亡人數(shù)成倍增加，給無數(shù)家庭帶來難以彌補的傷痛。
利益驅(qū)動下的行業(yè)亂象
深入分析這起事件，不難發(fā)現(xiàn)其背后存在著明顯的利益驅(qū)動。部分客運從業(yè)者為追求利潤最大化，不惜鋌而走險。特別是在節(jié)假日等客運高峰期，多拉快跑成為某些司機的生財之道。同時，監(jiān)管環(huán)節(jié)的疏漏也為超載提供了可乘之機。如何平衡經(jīng)濟效益與安全底線，成為擺在行業(yè)面前的一道難題。
構(gòu)建全方位防控體系
要根治超載頑疾，需要多方合力?？瓦\企業(yè)應加強內(nèi)部管理，建立駕駛員考核機制；監(jiān)管部門要運用科技手段，如智能監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)管；乘客也應提高安全意識，主動拒絕乘坐超載車輛。值得借鑒的是，某省通過黑名單制度，對違規(guī)司機實施聯(lián)合懲戒，超載現(xiàn)象已顯著下降。
安全意識需深入人心
這起事件再次警示我們：交通安全無小事。每個交通參與者都應樹立生命至上的理念。駕駛員要牢記職業(yè)操守，將乘客安全放在首位；乘客要勇于維護自身權(quán)益；社會各界更要形成抵制超載的共識。只有人人重視安全、處處防范風險，才能避免悲劇重演。
超載問題看似是交通管理的一個側(cè)面，實則關(guān)乎千家萬戶的幸福安寧。徐某事件給我們敲響了警鐘，也提供了改進的契機。通過完善制度、強化監(jiān)管、提升意識，我們完全有能力打造更安全的出行環(huán)境。畢竟，在生命安全面前，任何理由都不能成為違規(guī)的借口。
- 駕駛機動車在高速公路匝道上不準停車。正確錯誤
- 高速行駛的機動車，在轉(zhuǎn)向失控的情況下緊急制動，很容易造成翻車。正確錯誤
- 前方標志指示高速公路的名稱和編號。
正確錯誤 - 機動車倒車時，后方道路條件較好的，應加速倒車，迅速完成操作。正確錯誤
- 這個標志表示前方立體交叉處可以直行和右轉(zhuǎn)彎。
正確錯誤 - 駕駛機動車通過這種路段時，應該考慮到彎道后方可能有對面駛來的車輛占用我方車道。
正確錯誤 - 遇傷者被壓于車輪或貨物下時，要立即拉拽傷者的肢體將其拖出。正確錯誤
- 如圖所示，前車乘車人的行為是不文明的。
正確錯誤 - 行車中從其他道路匯入車流前，應注意觀察側(cè)后方車輛的動態(tài)。正確錯誤
- 泥濘路對安全行車的影響是車輪極易空轉(zhuǎn)和側(cè)滑。正確錯誤
- 駕駛機動車看到這個標志時，將車速迅速提高到40公里/小時以上。
正確錯誤 - 機動車在這種情況下可以超車。
正確錯誤 - 駕駛機動車起火時，要設法將機動車停在遠離城鎮(zhèn)、建筑物、樹木、機動車及易燃物的空曠地帶，并及時把事故情況和地點通報給救援機構(gòu)。正確錯誤
- 駕駛機動車在高速公路行駛，由加速車道匯入行車道時，操縱方向盤不應該過急過猛。正確錯誤
- 一輛嚴重超載的自卸低速貨車在經(jīng)過急轉(zhuǎn)彎長下坡路段時突然剎車失靈，沖進趕集人群，導致10人死亡、16人受傷。該事故發(fā)生的原因是貨車剎車失靈和貨車超載。正確錯誤
- 右側(cè)標志表示前方道路限寬3米。
正確錯誤 - 如圖所示，行車中對出現(xiàn)這種行為的人不能禮讓。
正確錯誤 - 駕駛機動車遇輪胎壓力不足需要充氣時，應先查看輪胎標識的胎壓值。正確錯誤
- 夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應當立即迅速制動，靠邊停車。正確錯誤
- 右側(cè)標志表示只能車輛向右轉(zhuǎn)彎。
正確錯誤 - 如圖所示，夜間駕駛機動車遇到這種情況怎樣超車？
A、開遠光燈B、交替使用遠近光燈C、開近光燈D、開危險報警閃光燈 - 下長坡連續(xù)使用行車制動會導致什么？A、會縮短發(fā)動機壽命B、增加駕駛?cè)说膭趧訌姸?/b>C、會使制動器溫度升高而使制動效果急劇下降D、容易造成車輛傾翻
- 駕駛機動車在這種情況下怎樣匯入主路車流？
A、加速直接匯入車流B、從主路內(nèi)灰色車后匯入車流C、從主路內(nèi)紅色車前匯入車流D、開啟轉(zhuǎn)向燈直接匯入車流 - 在山區(qū)道路超車時，應怎樣超越？A、選擇較緩的下坡路B、選擇較長的下坡路C、選擇寬闊的緩上坡D、抓住任何機會盡量
- 行車中超越右側(cè)停放的車輛時，為預防其突然起步或開啟車門，應怎樣做？A、預留出橫向安全距離，減速行駛B、保持正常速度行駛C、長鳴喇叭D、加速通過
- 如圖所示，駕駛機動車通過交叉路口時右轉(zhuǎn)遇到人行橫道有行人通過時，以下做法正確的是什么？
A、保持較低車速通過B、停車讓行，等行人通過后再通過C、連續(xù)鳴喇叭沖開人群D、確保安全的前提下繞行通過 - 怎樣調(diào)整汽車座椅安全頭枕的高度？A、調(diào)整到頭枕中心對正頸部B、調(diào)整到頭枕中心與頸部平齊C、調(diào)整到頭枕中心高出頭頂D、調(diào)整到頭枕中心能支撐頭部
- 大風天氣行車，當感到轉(zhuǎn)向盤突然“被奪”時，下列做法正確的是什么？A、順風向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤B、逆風向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤C、采取緊急制動D、雙手穩(wěn)握轉(zhuǎn)向盤
- 冰雪路行車時應注意什么？A、制動距離延長B、抗滑能力變大C、路面附著力增大D、制動性能沒有變化
- 救助有害氣體中毒傷員，首先采取的措施是什么？A、采取保暖措施B、將傷員轉(zhuǎn)移到有新鮮空氣的地方C、進行人工呼吸D、進行胸外心臟按壓
- 羅某駕駛大型臥鋪客車（乘載44人，核載44人）行至沿河縣境內(nèi)540縣道58公里加500米處時，在結(jié)冰路面以每小時44公里速度行駛，導致機動車側(cè)滑翻下公路，造成15人死亡、27人受傷。羅某的主要違法行為是什么？A、客車超員B、超速行駛C、疲勞駕駛D、操作不當
- 車輛在較窄的山路上行駛時，如果靠山體的一方不讓行，應怎樣做？A、向左占道，謹慎駛過B、提前減速或停車避讓C、保持正常車速行駛D、鳴喇叭催其讓行
- 雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應怎樣做？A、以正常速度行駛B、持續(xù)鳴喇叭示意其讓道C、加速繞行D、提前鳴喇叭，并適當降低車速
- 駕駛的車輛正在被其他車輛超越時，若此時后方有跟隨行駛的車輛，應怎樣做？A、繼續(xù)加速行駛B、稍向右側(cè)行駛，保證橫向安全距離C、靠道路中心行駛D、加速向右側(cè)讓路
- 如圖所示，A車應當主動減速讓行的原因是什么？
A、靠近山體一側(cè)的車危險性更高B、靠近山體一側(cè)的車更加容易減速C、臨崖一側(cè)的車危險性更高D、臨崖一側(cè)的車更容易通過 - 行車中遇有非機動車準備繞過停放的車輛時，應怎樣做？A、鳴喇叭示意其讓道B、讓其先行C、加速繞過D、緊隨其后鳴喇叭
- 在這種公交車站怎樣預防公交車突然起步？
A、在公交車后停車B、迅速超越公交車C、減速，緩慢超越D、連續(xù)鳴喇叭提醒 - 機動車在夜間臨時停車時，應開啟什么燈？A、前后防霧燈、示廓燈和后位燈B、前大燈、示廓燈和后位燈C、危險報警閃光燈、示廓燈和后位燈D、倒車燈、示廓燈和后位燈
- 如何為特種車輛讓路?A、向左減速讓路，直到緊急車輛過去B、向右減速讓路，直到緊急車輛過去C、立即停車，即使你在交叉口也是如此D、向前車鳴喇叭，自己在特種車輛前開路
- 機動車在狹窄的坡路會車時，正確的會車方法是什么？A、下坡車讓上坡車B、坡頂交會時距離坡頂遠的一方讓行C、上坡車讓下坡車D、下坡車已行至中途而上坡車未上坡時，讓上坡車
- 機動車高速行駛中出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失控時，駕駛?cè)艘绾翁幹茫?/strong>A、緊急制動B、搶掛低速擋C、合理使用行車制動和駐車制動，避免緊急制動D、開啟危險報警閃光燈
- 發(fā)生交通事故后，防止二次事故的有效措施是什么？A、疏散人員B、開啟危險報警閃光燈C、標記傷員的原始位置D、正確放置危險警告標志
- 行車中不應該有以下哪些行為？A、經(jīng)常觀察后視鏡B、變更車道不開啟轉(zhuǎn)向燈C、左臂長時間搭在車門窗上D、長時間抓變速桿
- 石某駕駛低速載貨機動車，運載4.05噸貨物（核載1.2噸），行駛至寧津縣境內(nèi)314省道51公里加260米處，在越過道路中心線超越前方同向行駛的機動車時，與對向正常行駛的中型客車（乘載12人，核載11人）正面相撞，造成10人死亡、2人受傷。此事故中的違法行為是什么？A、貨車超載B、貨車違法超車C、客車超員D、客車駕駛?cè)似隈{駛
- 出車前檢查的目的是什么？A、確認機動車車胎是否損毀B、確認周圍是否有障礙物C、確認在車輛附近是否存在安全隱患D、確認出車方向的安全性
- 駕駛汽車在道路急轉(zhuǎn)彎處怎樣行駛？A、減速靠路右側(cè)行駛B、不能占用對方車道C、注意對面來車D、鳴喇叭示意
- 駕駛?cè)藶榱诉m應隧道內(nèi)視覺的變化，以下做法正確的是什么？A、離開隧道之前關(guān)閉前照燈B、在隧道內(nèi)注意控制車速C、進入隧道之前提前開啟前照燈D、進入隧道之前提前降低車速
- 如圖所示，駕駛機動車遇到這種情況時，應注意哪些可能發(fā)生的危險？
A、行人通過速度較慢可能滯留在道路內(nèi)B、電動自行車可能發(fā)生故障無法及時通過道路C、右側(cè)駛來的機動車可能未能及時停車而進入路口D、考慮雨天路面濕滑，應注意按照限速規(guī)定控制車速 - 駕車通過隧道時，禁止以下哪些行為？A、變更車道B、停車C、掉頭D、倒車
- 當你看到圖中這個標志時，應該想到什么？
A、前方有人行橫道B、應當相應減速行駛C、視野范圍內(nèi)無行人可以保持原速行駛D、視野范圍內(nèi)無行人可以適當加速通過
正確錯誤
正確錯誤
正確錯誤
正確錯誤
正確錯誤
正確錯誤
正確錯誤
正確錯誤
正確錯誤
A、開遠光燈B、交替使用遠近光燈C、開近光燈D、開危險報警閃光燈
A、加速直接匯入車流B、從主路內(nèi)灰色車后匯入車流C、從主路內(nèi)紅色車前匯入車流D、開啟轉(zhuǎn)向燈直接匯入車流
A、保持較低車速通過B、停車讓行，等行人通過后再通過C、連續(xù)鳴喇叭沖開人群D、確保安全的前提下繞行通過
A、靠近山體一側(cè)的車危險性更高B、靠近山體一側(cè)的車更加容易減速C、臨崖一側(cè)的車危險性更高D、臨崖一側(cè)的車更容易通過
A、在公交車后停車B、迅速超越公交車C、減速，緩慢超越D、連續(xù)鳴喇叭提醒
A、行人通過速度較慢可能滯留在道路內(nèi)B、電動自行車可能發(fā)生故障無法及時通過道路C、右側(cè)駛來的機動車可能未能及時停車而進入路口D、考慮雨天路面濕滑，應注意按照限速規(guī)定控制車速
A、前方有人行橫道B、應當相應減速行駛C、視野范圍內(nèi)無行人可以保持原速行駛D、視野范圍內(nèi)無行人可以適當加速通過想快速通過科目四考試，推薦您使用： + Vip仿真版 |
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