科目一順序練習(xí)隨機(jī)練習(xí)強(qiáng)化練習(xí)模擬考試仿真考試視頻課程科目四-安全文明考試
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墜入山崖造
2026-02-27 23:02:41墜入山崖造是駕駛員考試網(wǎng)為大家收集整理的,墜入山崖造和駕考刷題寶典2026科目四,墜入山崖造能讓你更快通過元貝駕考刷題寶典2026科目一科目四模擬考試。墜入山崖造。
墜入山崖造:絕境中的重生與蛻變
開篇段:
“墜入山崖造”并非字面意義上的跌落懸崖,而是一種隱喻——人在絕境中被迫突破自我,最終實(shí)現(xiàn)蛻變的過程。無論是事業(yè)低谷、情感挫折,還是突如其來的變故,當(dāng)生活將人推至懸崖邊緣,反而可能激發(fā)出意想不到的潛能。這種“絕境重生”的現(xiàn)象,在歷史、文學(xué)乃至現(xiàn)實(shí)生活中屢見不鮮。
主體段一:絕境中的心理沖擊
當(dāng)人墜入“山崖”般的困境時(shí),最初的感受往往是恐懼、無助甚至絕望。心理學(xué)家指出,極端壓力會(huì)觸發(fā)兩種反應(yīng):一種是徹底崩潰,另一種則是激發(fā)求生本能。許多成功人士回顧過往時(shí),常提到某個(gè)“至暗時(shí)刻”成為他們?nèi)松霓D(zhuǎn)折點(diǎn)。比如喬布斯被蘋果驅(qū)逐后,反而創(chuàng)立了皮克斯,最終以更強(qiáng)大的姿態(tài)回歸。絕境像一面鏡子,照出一個(gè)人最真實(shí)的韌性與創(chuàng)造力。
主體段二:被動(dòng)適應(yīng)與主動(dòng)突破
在絕境中,人通常先經(jīng)歷被動(dòng)適應(yīng)——被迫接受現(xiàn)實(shí)并尋找生存方式。但真正的蛻變始于主動(dòng)突破。日本“經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫年輕時(shí)曾面臨公司瀕臨倒閉的危機(jī),卻在絕望中悟出“付出不亞于任何人的努力”的信念,最終帶領(lǐng)企業(yè)起死回生。這種“山崖造”的過程,本質(zhì)上是將外部壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)在動(dòng)力,通過持續(xù)行動(dòng)重塑自我。
主體段三:自然與人文中的“墜崖重生”
自然界中也有類似現(xiàn)象。森林大火后,某些植物的種子反而因高溫破殼而生;鷹在中年時(shí)需撞斷老化的喙與爪,才能獲得新生。人文領(lǐng)域同樣如此:司馬遷遭受宮刑后寫下史記,貝多芬失聰后創(chuàng)作出第九交響曲。這些例子證明,摧毀與重建往往是一體兩面,而“墜崖”后的重生,可能比順境中的成長(zhǎng)更具爆發(fā)力。
段:絕境是重塑自我的契機(jī)
“墜入山崖造”揭示了一個(gè)深刻的生命邏輯:人并非被困境定義,而是被應(yīng)對(duì)困境的方式定義。當(dāng)現(xiàn)實(shí)將你推至懸崖邊,與其等待救援,不如學(xué)會(huì)“造翼飛翔”。每一次墜崖,都可能成為鍛造翅膀的契機(jī)。正如尼采所言:“殺不死我的,會(huì)讓我更強(qiáng)大?!痹谌松纳罟戎?,或許藏著我們未曾發(fā)現(xiàn)的、更好的自己。
開篇段:
“墜入山崖造”并非字面意義上的跌落懸崖,而是一種隱喻——人在絕境中被迫突破自我,最終實(shí)現(xiàn)蛻變的過程。無論是事業(yè)低谷、情感挫折,還是突如其來的變故,當(dāng)生活將人推至懸崖邊緣,反而可能激發(fā)出意想不到的潛能。這種“絕境重生”的現(xiàn)象,在歷史、文學(xué)乃至現(xiàn)實(shí)生活中屢見不鮮。
主體段一:絕境中的心理沖擊
當(dāng)人墜入“山崖”般的困境時(shí),最初的感受往往是恐懼、無助甚至絕望。心理學(xué)家指出,極端壓力會(huì)觸發(fā)兩種反應(yīng):一種是徹底崩潰,另一種則是激發(fā)求生本能。許多成功人士回顧過往時(shí),常提到某個(gè)“至暗時(shí)刻”成為他們?nèi)松霓D(zhuǎn)折點(diǎn)。比如喬布斯被蘋果驅(qū)逐后,反而創(chuàng)立了皮克斯,最終以更強(qiáng)大的姿態(tài)回歸。絕境像一面鏡子,照出一個(gè)人最真實(shí)的韌性與創(chuàng)造力。
主體段二:被動(dòng)適應(yīng)與主動(dòng)突破
在絕境中,人通常先經(jīng)歷被動(dòng)適應(yīng)——被迫接受現(xiàn)實(shí)并尋找生存方式。但真正的蛻變始于主動(dòng)突破。日本“經(jīng)營(yíng)之圣”稻盛和夫年輕時(shí)曾面臨公司瀕臨倒閉的危機(jī),卻在絕望中悟出“付出不亞于任何人的努力”的信念,最終帶領(lǐng)企業(yè)起死回生。這種“山崖造”的過程,本質(zhì)上是將外部壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)在動(dòng)力,通過持續(xù)行動(dòng)重塑自我。
主體段三:自然與人文中的“墜崖重生”
自然界中也有類似現(xiàn)象。森林大火后,某些植物的種子反而因高溫破殼而生;鷹在中年時(shí)需撞斷老化的喙與爪,才能獲得新生。人文領(lǐng)域同樣如此:司馬遷遭受宮刑后寫下史記,貝多芬失聰后創(chuàng)作出第九交響曲。這些例子證明,摧毀與重建往往是一體兩面,而“墜崖”后的重生,可能比順境中的成長(zhǎng)更具爆發(fā)力。
段:絕境是重塑自我的契機(jī)
“墜入山崖造”揭示了一個(gè)深刻的生命邏輯:人并非被困境定義,而是被應(yīng)對(duì)困境的方式定義。當(dāng)現(xiàn)實(shí)將你推至懸崖邊,與其等待救援,不如學(xué)會(huì)“造翼飛翔”。每一次墜崖,都可能成為鍛造翅膀的契機(jī)。正如尼采所言:“殺不死我的,會(huì)讓我更強(qiáng)大?!痹谌松纳罟戎?,或許藏著我們未曾發(fā)現(xiàn)的、更好的自己。
- 如圖所示,交通警察發(fā)出這種手勢(shì)信號(hào)時(shí)允許在路口向右轉(zhuǎn)彎。
正確錯(cuò)誤 - 如圖所示,A車在這樣的路口可以借用非機(jī)動(dòng)車道右轉(zhuǎn)彎。
正確錯(cuò)誤 - 駕駛?cè)笋T某駕駛大型普通客車在某高速公路隧道口(限速60km/h)以83km/h的速度沖撞隧道墻,造成36人死亡、13人受傷。調(diào)查表明馮某自前一日12時(shí)許至事故發(fā)生時(shí)沒有休息。本次事故發(fā)生的直接原因是馮某超速行駛、疲勞駕駛。正確錯(cuò)誤
- 駕車在山區(qū)下坡路段行駛時(shí),受重力影響車輛制動(dòng)和操控難度變大,因此不能超車。正確錯(cuò)誤
- 路中心黃色虛實(shí)線指示允許暫時(shí)越過超車。
正確錯(cuò)誤 - 在狹窄的路段會(huì)車時(shí),應(yīng)做到禮讓三先:先慢、先讓、先停。正確錯(cuò)誤
- 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車通過小區(qū)遇到這種情況,應(yīng)減速行駛,隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
正確錯(cuò)誤 - 如果遇到較強(qiáng)橫風(fēng),感覺機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生橫向偏移時(shí),要握緊轉(zhuǎn)向盤并緊急制動(dòng)。正確錯(cuò)誤
- 夜間駕駛機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí),可開啟遠(yuǎn)光燈,以便本車和對(duì)向車輛觀察路面情況。正確錯(cuò)誤
- 機(jī)動(dòng)車在高速行駛時(shí),前面揚(yáng)起的飛石或是遺撒物將擋風(fēng)玻璃擊裂,造成視線模糊不清的狀況下,駕駛?cè)艘饾u降低車速、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈并將機(jī)動(dòng)車移至不妨礙交通的地點(diǎn)。正確錯(cuò)誤
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在隧道內(nèi)遇前方車輛運(yùn)輸?shù)奈kU(xiǎn)化學(xué)物品泄露或火災(zāi)時(shí),駕駛?cè)藨?yīng)熄火并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,將鑰匙留在車內(nèi)后棄車逃生。正確錯(cuò)誤
- 機(jī)動(dòng)車發(fā)生火災(zāi)時(shí),要設(shè)法將機(jī)動(dòng)車停在遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、建筑物、樹木、機(jī)動(dòng)車及易燃物的空曠地帶。正確錯(cuò)誤
- 如圖所示,路中心黃色雙實(shí)線指示可以暫時(shí)跨越超車。
正確錯(cuò)誤 - 駕駛機(jī)動(dòng)車駛離高速公路時(shí),在進(jìn)入減速車道前,應(yīng)提前開啟右轉(zhuǎn)向燈,警示后方車輛。正確錯(cuò)誤
- 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車路遇這種情況時(shí),應(yīng)注意施工地點(diǎn)情況,預(yù)防前方機(jī)動(dòng)車由于異常情況緊急減速停車,應(yīng)提前減速慢行,小心謹(jǐn)慎通過。
正確錯(cuò)誤 - 駕駛機(jī)動(dòng)車行駛過程中,駕駛?cè)艘S時(shí)注意與前車的安全距離,安全距離應(yīng)隨著車速的提高而增加。正確錯(cuò)誤
- 如圖所示,前方標(biāo)志預(yù)告高速公路終點(diǎn)距離信息。
正確錯(cuò)誤 - 前方標(biāo)志表示除公交車以外的其他車輛不準(zhǔn)進(jìn)入該車道行駛。
正確錯(cuò)誤 - 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車路遇右前方施工路段,應(yīng)提前減速慢行。
正確錯(cuò)誤 - 在這種情況下要避讓左側(cè)從公交車后橫穿的行人。
正確錯(cuò)誤 - 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車在鄉(xiāng)間道路上行駛,以下做法正確的是什么?
A、在成人和兒童之間快速通過B、連續(xù)鳴喇叭提示后通過C、從成人身后繞行D、減速鳴喇叭提示,做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備 - 駕駛機(jī)動(dòng)車駛?cè)敫咚俟吩训篮螅韵履姆N說法是正確的?A、允許超車B、不準(zhǔn)掉頭C、允許停車D、可以倒車
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在這種情況下怎樣禮讓行人?
A、等行人通過后再起步B、起步從行人前方繞過C、鳴喇叭告知行人讓道D、起步后緩慢靠近行人 - 如圖所示,濃霧天氣中駕駛機(jī)動(dòng)車兩車交會(huì),以下做法錯(cuò)誤的是什么?
A、適當(dāng)降低行駛車速B、靠右行駛C、集中注意力駕駛D、使用遠(yuǎn)光燈,提醒對(duì)方車輛 - 駕駛機(jī)動(dòng)車在這種山區(qū)彎道怎樣轉(zhuǎn)彎最安全?
A、靠彎道外側(cè)行駛B、減速、鳴喇叭、靠右行C、借用對(duì)向車道行駛D、靠道路中心行駛 - 駕駛車輛在交叉路口前變更車道時(shí),應(yīng)怎樣駛?cè)胍兏能嚨溃?/strong>A、在路口前實(shí)線區(qū)內(nèi)根據(jù)需要B、進(jìn)入路口實(shí)線區(qū)內(nèi)C、在虛線區(qū)按導(dǎo)向箭頭指示D、在路口停止線前
- 駕駛機(jī)動(dòng)車突然遇到這種情況怎樣做?
A、減速或停車讓行B、從行人前方繞行C、持續(xù)鳴喇叭提醒D、從行人后方繞行 - 圖中紅框內(nèi)所示車輛可以怎樣行駛?
A、不可左轉(zhuǎn)彎B、可以右轉(zhuǎn),但要避讓同向直行車輛C、可以左轉(zhuǎn),但要避讓對(duì)向直行車輛D、可以直行 - 機(jī)動(dòng)車輪胎的胎壓標(biāo)識(shí)表示的含義是什么?A、正常情況下的最大安全充氣壓力值B、正常情況下的最小安全充氣壓力值C、正常情況下的充氣壓力參考值D、全車所有輪胎充氣壓力的平均值
- 駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種行人應(yīng)該注意什么?
A、在路中心行駛B、持續(xù)鳴喇叭C、加速超越D、注意觀察動(dòng)態(tài) - 行車中與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生正面碰撞已不可避免時(shí)怎樣處置?A、變正面碰撞為側(cè)面碰撞B、向右急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤躲避C、迅速采取緊急制動(dòng)D、向左急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤躲避
- 駕駛機(jī)動(dòng)車在高速公路減速車道行駛時(shí),以下做法正確的是什么?A、可以超車B、可以倒車C、依次通行D、可以掉頭
- 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車在暴雨天氣條件下行駛,當(dāng)刮水器無法刮凈雨水影響行車安全時(shí),以下做法正確的是什么?
A、減速行駛B、集中注意力謹(jǐn)慎駕駛C、注意觀察,減速靠邊停車D、以正常速度行駛 - 駕駛機(jī)動(dòng)車經(jīng)過醫(yī)院區(qū)域時(shí),以下做法正確的是什么?A、連續(xù)鳴喇叭警示B、加速行駛通過C、減速讓行,必要時(shí)停車D、無需觀察
- 某日13時(shí)10分,羅某駕駛一輛中型客車從高速公路0公里處出發(fā),下午14時(shí)10分行至該高速公路125公里加200米處時(shí),發(fā)生追尾碰撞,機(jī)動(dòng)車駛出西南側(cè)路外邊坡,造成11人死亡、2人受傷。羅某的主要違法行為是什么?A、超速行駛B、不按交通標(biāo)線行駛C、客車超員D、疲勞駕駛
- 機(jī)動(dòng)車在雪天臨時(shí)停車時(shí),應(yīng)開啟什么燈?A、前后防霧燈、示廓燈和后位燈B、倒車燈、示廓燈和后位燈C、前大燈、示廓燈和后位燈D、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示廓燈和后位燈
- 駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這種情況怎樣做最安全?
A、盡快加速超越前車B、主動(dòng)減速放棄超車C、鳴喇叭讓前車讓路D、開前照燈讓對(duì)向讓速 - 前輪爆胎時(shí),駕駛?cè)丝刂谱⌒旭偡较蚝螅扇∈裁创胧p速停車?A、搶掛高速擋B、搶掛低速擋C、搶掛空擋D、緊急制動(dòng)
- 駕駛機(jī)動(dòng)車遇到這樣的情景怎樣行駛?
A、連續(xù)鳴喇叭B、快速通過C、減速慢行D、從一側(cè)繞行 - 使用已有裂紋或損傷的輪胎最容易引起什么后果?A、向一側(cè)偏駛B、爆胎C、轉(zhuǎn)向困難D、側(cè)滑
- 以下什么地點(diǎn)不能停車?A、人行橫道B、停車場(chǎng)C、山區(qū)容易塌方、泥石流路段D、道路施劃的停車泊位內(nèi)
- 駕駛汽車行車中怎樣選擇超車路段?A、視線良好B、對(duì)面無來車C、路面無障礙物D、道路寬直
- 駕駛機(jī)動(dòng)車過程中遇到專注于使用手機(jī)的行人時(shí),以下說法正確的是什么?A、注意觀察B、從一側(cè)加速繞過C、謹(jǐn)慎駕駛D、做好停車準(zhǔn)備
- 下坡路行駛,制動(dòng)突然失效后,可采用的減速方法是什么?A、利用道路邊專設(shè)避險(xiǎn)車道減速停車B、用車身靠向路旁的巖石或樹木碰擦C、首先拉緊駐車制動(dòng)D、搶掛低速擋
- 葉某駕駛中型廂式貨車,行至桃園鎮(zhèn)睢桃線3公里加600米彎道路段時(shí),以40公里/小時(shí)的速度與王某駕駛的乘載19人正三輪載貨摩托車發(fā)生正面相撞,造成10人死亡、9人受傷。雙方駕駛?cè)说闹饕`法行為是什么?A、葉某駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的機(jī)動(dòng)車B、王某駕駛摩托車非法載客C、葉某超速行駛D、王某不按信號(hào)燈指示行駛
- 機(jī)動(dòng)車在高速公路隧道內(nèi)發(fā)生故障無法移動(dòng)時(shí),以下做法正確的是什么?A、開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈B、駕乘人員迅速離開車輛轉(zhuǎn)移到安全的地點(diǎn)等待救援C、在車后方150m以外設(shè)警告標(biāo)志D、報(bào)警
- 駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)駝峰橋會(huì)車時(shí),以下做法正確的是什么?A、降低車速B、靠右通行C、鳴喇叭示意D、搶行通過
- 如圖所示,駕駛機(jī)動(dòng)車行經(jīng)該路段,以下說法不正確的是什么?
A、允許長(zhǎng)時(shí)停放車輛B、可以臨時(shí)停車C、允許長(zhǎng)時(shí)停車等客D、不允許停放車輛 - 駕駛危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛在隧道路段行駛,以下做法正確的是什么?A、以指定速度行駛B、在指定的時(shí)間、路線行駛C、經(jīng)公安機(jī)關(guān)批準(zhǔn)D、懸掛警示標(biāo)志并采取必要的安全措施
- 下列關(guān)于駕駛汽車突然變道加塞說法正確的是什么?A、緩解交通擁堵B、易引發(fā)交通事故C、提高通行效率D、造成道路擁堵
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A、在成人和兒童之間快速通過B、連續(xù)鳴喇叭提示后通過C、從成人身后繞行D、減速鳴喇叭提示,做好隨時(shí)停車準(zhǔn)備
A、等行人通過后再起步B、起步從行人前方繞過C、鳴喇叭告知行人讓道D、起步后緩慢靠近行人
A、適當(dāng)降低行駛車速B、靠右行駛C、集中注意力駕駛D、使用遠(yuǎn)光燈,提醒對(duì)方車輛
A、靠彎道外側(cè)行駛B、減速、鳴喇叭、靠右行C、借用對(duì)向車道行駛D、靠道路中心行駛
A、減速或停車讓行B、從行人前方繞行C、持續(xù)鳴喇叭提醒D、從行人后方繞行
A、不可左轉(zhuǎn)彎B、可以右轉(zhuǎn),但要避讓同向直行車輛C、可以左轉(zhuǎn),但要避讓對(duì)向直行車輛D、可以直行
A、在路中心行駛B、持續(xù)鳴喇叭C、加速超越D、注意觀察動(dòng)態(tài)
A、減速行駛B、集中注意力謹(jǐn)慎駕駛C、注意觀察,減速靠邊停車D、以正常速度行駛
A、盡快加速超越前車B、主動(dòng)減速放棄超車C、鳴喇叭讓前車讓路D、開前照燈讓對(duì)向讓速
A、連續(xù)鳴喇叭B、快速通過C、減速慢行D、從一側(cè)繞行
A、允許長(zhǎng)時(shí)停放車輛B、可以臨時(shí)停車C、允許長(zhǎng)時(shí)停車等客D、不允許停放車輛